La presidente de la Auditoría General de la Ciudad (AGCBA), Cecilia Segura celebró que la Justicia haya frenado el aumento en la tarifa del subte y arremetió contra el Gobierno porteño por "eludir el control" del organismo que preside.

La Justicia porteña frenó el aumento en la tarifa de subte y la presidente de la AGCBA, Cecilia Segura aprovechó para denunciar que desde el año 2012 el organismo de control realiza el calculo de la Tarifa Tecnica, sin embargo "este año, Sbase para eludir el control de la AGCBA, contrató a la Facultad de Ingeniería, que terminó diciendo lo que el gobierno quería".

En ese sentido explicó que "la AGCBA es el organismo con jerarquía constitucional para hacer el control del sector público. El gobierno de la Ciudad desoye nuestro informe sobre el cálculo erróneo de la tarifa técnica porque eso les permite cargar mayores costos a los usuarios del subte".

Segura detalla que "desde que el macrismo tomó el control del servicio en el año 2012 los aumentos superan más del 1.000% (exactamente 1.036% considerando el boleto a $ 12,50), cuando la inflación del periodo es casi el 400% (enero 2012- a marzo 2017)".

Asimismod escribe que "en el año 2013, en un Informe de Auditoría (N° 1.13.15) se hizo un examen del estado de cumplimiento del contrato de concesión del Servicio de Subterráneos (cuya concesión está a cargo de la empresa Metrovías del Grupo Roggio) de los años 2010, 2011 y 2012. En ese informe se hizo un detallado análisis de la composición de la Tarifa de Subte".

En ese informe ya se señalaba que:

• El gobierno porteño, a través de la empresa estatal SBASE (Subterráneos de Buenos Aires) realiza un cálculo del precio de la tarifa que es erróneo. Este error perjudica a los usuarios ya que sobreestima el valor de la tarifa técnica del subte.

• La tarifa técnica surge del cálculo de los costos de explotación del servicio dividido por la cantidad de pasajeros (que no incluye los costos de mantenimiento, amortización, extensión, etc). Una vez establecido el valor de la tarifa técnica, el precio de la tarifa al usuario surge de restarle al precio de la tarifa técnica, el monto del subsidio estatal.

En el informe señalamos que para calcular la tarifa técnica, el gobierno incluía indebidamente dos rubros:

Gastos de Mantenimiento y Depreciación del material rodante y la infraestructura

En el cuadro tarifario que publica SBASE para justificar este aumento recientemente suspendido, si bien no se incluyen las amortizaciones en infraestructura, sí continúan contabilizando la amortización de material rodante y los gastos de mantenimiento que, de acuerdo a lo que establece la Ley 4472, son cubiertos por SBASE.

Fuente: Informe 1.13.15. Página 124:
“La Resolución1841/13 establecería una tarifa técnica incorrecta. En este caso, se estarían considerando conceptos que se encuentran ajenos a lo establecido en la ley 4472. Esto podría derivar en que el GCBA subsidie Gastos de Mantenimiento y Depreciación de Material Rodante e Infraestructura, y que en el marco del contexto actual Metrovías termine aplicando esos montos a la operatividad del servicio; con el agravante que la depreciación no implica erogación de fondos alguna”.

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