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Sólo con los votos de Vamos Juntos se aprobó la remodelación de Retiro
El convenio entre el Ministerio de Transporte de la Nación y el de la Ciudad de Buenos Aires fue ratificado con 33 votos positivos, 15 negativos y 9 abstenciones. Se habilitarán nuevos usos del espacio y mayores alturas para la construcción que mejoren el funcionamiento de la estación de transporte.
La remodelación de la estación de colectivos de larga distancia más importante de país tuvo sanción definitiva, gracias a los votos de Vamos Juntos. El resto de cuerpo parlamentario votó en contra y se abstuvo.
#JuevesDeSesión en @LegisCABA
Aprobamos el Convenio entre Nación y Ciudad para generar el desarrollo urbano y la integración de la Terminal de Ómnibus de Retiro con su entorno pic.twitter.com/fVf30DzCSz
— Cristina García (@vascagarcia) 28 de marzo de 2019
Dentro del marco del Plan General de Obras proyectado para las inmediaciones de Retiro por el Gobierno de la Ciudad, el convenio apunta a desarrollar acciones y herramientas de cooperación para potenciar el funcionamiento de la terminal de Retiro, por lo que habilitará nuevos usos del espacio y mayores alturas para la construcción.
El Gobierno tendrá a su cargo modificar los parámetros de acuerdo a los lineamientos del nuevo Código Urbanístico. También que dentro de esos trabajos se incluirá la apertura de una calle funcional al Barrio 31.
La presidenta del Bloque Peronista, María Rosa Muiños, explicó que "el convenio tiene ausencias" y "le falta especificar varias cosas". Si bien aseguró que no están en contra de la modernización de la terminal,, señaló que el convenio no tiene un plan urbanístico, sino que sólo se piensa en aumentar su constructibilidad".
Dentro del marco del Plan General de Obras proyectado para las inmediaciones de Retiro por el Gobierno de la Ciudad, el convenio apunta a desarrollar acciones y herramientas de cooperación para potenciar el funcionamiento de la terminal de Retiro, por lo que habilitará nuevos usos del espacio y mayores alturas para la construcción.#JuevesDeSesión en @LegisCABA
— Cristina García (@vascagarcia) 28 de marzo de 2019
Aprobamos el Convenio entre Nación y Ciudad para generar el desarrollo urbano y la integración de la Terminal de Ómnibus de Retiro con su entorno pic.twitter.com/fVf30DzCSz
El Gobierno tendrá a su cargo modificar los parámetros de acuerdo a los lineamientos del nuevo Código Urbanístico. También que dentro de esos trabajos se incluirá la apertura de una calle funcional al Barrio 31.
La presidenta del Bloque Peronista, María Rosa Muiños, explicó que "el convenio tiene ausencias" y "le falta especificar varias cosas". Si bien aseguró que no están en contra de la modernización de la terminal,, señaló que el convenio no tiene un plan urbanístico, sino que sólo se piensa en aumentar su constructibilidad".
La reestructuración de Retiro está relacionada con las obras del Paseo del Bajo, que se prevén inaugurar este año; la reconfiguración en marcha de las estaciones cabeceras de los ferrocarriles Belgrano Norte, Mitre y San Martín; la extensión hasta Retiro de la línea E de Subte. Por eso se hará un Centro de Trasbordo que también conectará con el Metrobus del Bajo, el Metrobus de la Av. 9 de Julio, nuevos accesos y calzadas para la movilidad peatonal, vinculación con el proyecto de parque en altura o puente parquizado y la apertura de vías de circulación entre el barrio Mugica y su entorno y en el interior de dicha barriada, donde se prevé el ingreso futuro de colectivos del transporte automotor de pasajeros.
Paralelo a lo que hoy es una calle lateral interna de la terminal, por donde ingresan los buses que arriban a esa estación, se abrirá una calle de acceso al Barrio 31, la que será además la línea de deslinde.
La ley tiene tres anexos: el primero es el convenio inter jurisdiccional suscripto; el segundo, un plano del predio de la ETOR, y el Anexo III determina la normativa urbanística para la Terminal, cuyos principales detalles son:
- "Se podrá refaccionar, reformar, transformar y/o ampliar el volumen edificado, en el marco de los parámetros establecidos por la presente norma".
- Se admitirán nuevas edificaciones. No se admite la subdivisión parcelaria.
- Se mantendrán las líneas de edificación sobre las avenidas Ramos Mejía y Antártida Argentina. No podrá conformarse línea de edificación en el límite con el Barrio 31, calle Roldolfo Walsh.
- Las nuevas construcciones no podrán superar el 30% del predio (60.000 m2 sobre rasante, a contar sobre la superficie existente).
- El límite de altura es de 28 metros, pero en un sector que representa el 1,5% del terreno se admite una altitud límite de 45 m.
- "Los accesos vehiculares serán diseñados teniendo en cuenta la no interferencia con el tránsito vehicular sobre las arterias perimetrales".
- Se abrirá una calle de deslinde que servirá como nuevo acceso al Barrio 31.
- Los accesos peatonales deberán integrar la trama urbana existente y la zona de paradas de transporte urbano.
- El estacionamiento de taxis y autos particulares, de los ómnibus de larga distancia y de los colectivos de metropolitanos, así como y el movimiento de carga y descarga será determinado por la Secretaría de Transporte.
- "Deberán proponerse espacios verdes con superficie absorbente y vegetada y techos verdes extensivos e intensivos, de acuerdo a reglamentación vigente".
- Los usos admitidos en el predio, además del específico de estación terminal de ómnibus, incluyen locales comerciales minoristas, de servicios terciarios y de equipamiento, con excepciones a determinados rubros o actividades. También se admiten alojamientos hoteleros (pero no albergues transitorios), estaciones de servicios de combustibles líquidos y gas natural comprimido, garaje, servicios públicos y deposito de transporte, entre otros.